전기 배선은 회로 리노베이션의 중요한 구성 요소입니다. 현재 시장의 가정용 배선은 주로 구리와 알루미늄으로 나뉩니다. 그러나 알루미늄 와이어는 종종 전기 배선에서 구리선보다 화재를 일으키는 경향이 있으며 화재 위험은 훨씬 큽니다. 이게 왜? 알루미늄 배선 연결이 더 큰 화재 위험을 초래하는 4 가지 이유를 설명해 봅시다.
1. 알루미늄 와이어 표면은 공기 중에 쉽게 산화됩니다.
도체 표면에는 어느 정도의 필름 저항이 있습니다. 이 필름 저항이 과열로 연결되는 경우 과열은 필름 저항을 증가시키고 전도도를 줄입니다. 이 과열은 특히 알루미늄 배선 연결에서 심각합니다. 알루미늄 와이어 표면이 긁히는 경우에도 산화 알루미늄 필름을 산화시키고 형성하는 데 공기에 노출되는 몇 초 밖에 걸리지 않기 때문입니다. 이 필름의 두께는 몇 마이크론이지만 저항력이 매우 높기 때문에 필름 저항력이 높습니다. 따라서 알루미늄 배선 연결을 설치할 때 표면을 긁은 후 즉시 전도성 페이스트를 적용하여 공기와의 접촉을 차단하십시오. 그렇지 않으면 접촉 저항이 증가합니다.
2. 높은 확장 계수
알루미늄은 최대 23 × 10-6 / 도의 확장 계수, 구리보다 39%, 철보다 97% 더 큽니다. 알루미늄 와이어 가이 두 금속 도체에 연결되고 전류 흐름을 통과하면 접촉 저항으로 인해 연결 지점에서 열이 생성됩니다. 세 개의 도체 모두 확장되지만 알루미늄은 구리와 철보다 더 많이 확장되어 알루미늄 와이어를 압축 할 수 있습니다. 회로가 연결이 끊어지고 냉각 된 후, 알루미늄 와이어는 약간 압축되어 원래 모양으로 완전히 돌아 오지 않아 간격과 연결이 느슨합니다. 공기는 산화 알루미늄 필름에 들어가서 접촉 저항을 증가시킬 수 있습니다.
다음에 전원이 켜지면 열이 더욱 강해져 상황을 악화시킵니다. 심한 경우 비정상적으로 높은 온도 또는 스파크는 화재를 일으킬 수 있습니다. 따라서, 대형 알루미늄 도체를 구리 또는 철도체에 연결할 때 전이 조인트를 사용해야합니다. 소분자 알루미늄 와이어 (6mm² 이하)를 연결하려면 스프링로드 크림프 캡을 사용해야합니다. 이러한 방식으로, 연결에 활력이 있거나 가열되는지 여부에 관계없이, 접촉 표면은 스프링 압력을 받으므로 공기와 수분이 간격없이 들어가서 전기 전도성이 우수합니다.
3. 전해 부식에 대한 감수성
산성 또는 알칼리성 액체가 다른 전위에서 두 금속 사이에 존재하는 경우, 국소 배터리가 이들 사이에 형성됩니다. 알루미늄의 잠재력은 -0.78V이며 구리의 잠재력은 -0.17V입니다. 알루미늄과 구리 도체 사이에 소금 함유 물이 존재하는 경우, 이러한 유형의 국소 배터리 형태. 이온화는 알루미늄 도체를 부식시켜 전위가 낮고 접촉 저항을 증가시킵니다.
4. 염화 수소 부식에 대한 감수성
PVC- 절연 알루미늄-코어 와이어 및 케이블은 또 다른 문제를 제시 할 수 있습니다. PVC 단열재로부터 염화 수소 가스가 분해되는 것을 방지하기 위해 안정제가 첨가된다. 그러나 회로 온도가 75도를 초과하는 경우 회로가 과부하되거나 다른 이유로 인해 연결 온도가 너무 높을 때 안정제는 더 이상 염화 수소의 형성을 방지하지 않습니다. 염화 수소는 알루미늄을 부식시켜 접촉 저항을 증가시키고 화재 위험을 초래합니다.
표준 전선 및 케이블은 우리의 사용에 영향을 줄뿐만 아니라 안전에 직접적인 영향을 미칩니다. 따라서 우리는 고품질 케이블을 선택하기 위해 경계하고 품질 보증에 의존해야합니다.
이 회사는 다음을 포함하여 중국에서 주요 구리 가공 생산 라인을 보유하고 있습니다.
독일 수입 정밀 구리 튜브 생산 라인 (연간 30,000 톤의 출력)
일본 기술 구리 호일 롤링 라인 (최대 6μm)
완전 자동 구리 막대 연속 압출 라인
지능형 구리 시트 및 스트립 마무리 밀 장치
전체 생산 공정의 디지털화 된 제어 및 관리는 MES 시스템을 통해 실현되며 제품의 치수 정확도는 ± 0.01mm에 도달 할 수 있습니다.
