티타늄 합금은 새로운 유형의 구조 재료로 저밀도(~4.5g·cm-3), 높은 비강도 및 비파괴 인성, 우수한 피로 강도 및 균열 성장 저항성, 저온 인성 및 내식성이 우수합니다. 일부 티타늄 합금의 최대 작동 온도는 550도이며 700도에 도달할 것으로 예상됩니다. 따라서 항공, 항공 우주, 화학, 조선 등의 산업에서 점점 더 널리 사용되고 있으며 빠르게 발전했습니다.
합금 개념의 정의: 티타늄을 베이스로 하고 다른 합금 원소로 구성된 합금을 티타늄 합금이라고 합니다. 티타늄 합금은 저밀도, 높은 비강도, 우수한 내식성 및 우수한 공정 성능의 장점을 가지고 있어 항공 우주 공학에 이상적인 구조 재료입니다.
연구 범위: 티타늄 합금은 구조용 티타늄 합금과 내열성 티타늄 합금 또는 유형 티타늄 합금 유형 티타늄 합금과 플러스 유형 티타늄 합금으로 나눌 수 있습니다. 연구 범위에는 또한 티타늄 합금의 성형 기술, 분말 야금 기술, 급속 응고 기술 및 티타늄 합금의 군사 및 민간 사용이 포함됩니다.
화학 및 일반 공학 분야에서 사용되는 티타늄의 양: 미국은 생산량의 약 15%를 차지하고 유럽은 약 40%를 차지합니다. 우수한 내식성, 우수한 기계적 특성 및 자격을 갖춘 조직 적합성으로 인해 티타늄 및 그 합금은 보철 장치와 같은 생체 재료를 만드는 데 사용됩니다.
경합금, 강철 등( σ 0.2/밀도) 및 온도. 티타늄 합금의 비강도는 다른 경금속, 강철 및 니켈 합금보다 높으며 이러한 장점은 약 500도까지 유지할 수 있습니다. 따라서 일부 티타늄 합금은 가스 터빈 부품 제조에 적합합니다. 티타늄 생산량의 약 80%가 항공 및 항공우주 산업에 사용됩니다. 예를 들어, 티타늄 합금은 미국의 B-1 폭격기 구조 재료의 약 21%를 차지하며 주로 동체, 날개, 외판 및 하중 지지 부품 제조에 사용됩니다. F-15 전투기 본체의 구조 재료는 구조 중량의 약 34%를 차지하는 최대 7000kg의 티타늄 합금으로 만들어집니다. 보잉 757 항공기의 구조적 구성 요소는 약 5%의 티타늄 합금으로 구성되어 있으며 사용량은 3640kg입니다. McDonnell Douglas가 생산한 DC10 항공기는 구조 중량의 10% 이상을 차지하는 5500kg의 티타늄 합금을 사용합니다.
