운송 및 산업 분야의 구리
구리 사실 1
일반적으로 미국에서 제작되는 자동차에는 50파운드가 넘는 구리가 들어 있습니다. 이 중 약 40파운드는 전기 부품에, 약 10파운드는 비전기 부품에 들어 있습니다.
구리 사실 2
테슬라 로드스터는 또한 구리 로터로 구동되는 전기 모터로 구동되는 최초의 상용 자동차입니다. 야금 기술의 이 혁신적인 발전은 효율성을 높여 전체 전력이 더 커지고 충전 간 작동 거리가 더 길어졌습니다. 진정한 스포츠카인 로드스터는 수작업으로 제작되고 세련된 디자인이며 빠르고 민첩합니다. 최고 속도 130mph로 250마일의 주행 거리를 자랑합니다.
구리 사실 3
BMW는 MINI E 전기차를 출시했습니다. AC Propulsion에서 제조한 구리 로터 유도 모터에서 204마력(150kw)을 제공합니다. 공랭식은 약 240마일의 범위로 8.5초 만에 0-67mph를 낼 수 있습니다.
구리 사실 4
AC Propulsion은 EV 기술에 대한 6개의 특허를 소유하고 있으며, 이는 Tesla Motors를 포함한 다른 회사에 라이선스되었습니다. 이 기술 중 일부는 원래 AC Propulsion이 tzero 전기 스포츠카를 위해 개발했으며, 60mph로 주행하면서 3.6초 만에 0-60mph 가속과 300마일 주행 범위를 달성했습니다.
구리 사실 5
1948년에 평균적인 가족용 자동차에는 평균 총 길이가 150피트에 달하는 약 55개의 전선만 포함되어 있었습니다. 오늘날의 고급 자동차에는 전자 장치의 지속적인 개선과 전원 액세서리의 추가 덕분에 평균적으로 총 길이가 약 1마일에 달하는 약 1,500개의 구리선이 포함되어 있습니다.
구리 사실 6
CuproBraze™는 구리 및 황동 자동차 라디에이터의 새로운 제조 공정의 이름입니다. 이 공정에서는 다른 혁신 기술 중에서도 무플럭스 무연 브레이징, 어닐링 저항성 합금 및 레이저 용접을 사용하여 벽이 두꺼운 알루미늄 제품보다 더 나은 성능을 발휘하는 새로운 얇은 벽 라디에이터를 생산합니다.
구리 사실 7
새로운 라디에이터는 국제 구리 협회(International Copper Association)에서 개발했으며 처음에는 Universal Auto Radiator Manufacturing Company에서 생산했습니다. 일반적으로 기존 구리 및 황동 모델보다 30%~40% 더 가볍고, 알루미늄 모델보다 작게 만들 수 있으며, 에어사이드 압력 강하를 최대 30% 줄일 수 있습니다. CuproBraze 공정은 또한 제조 시간을 단축하고 생산 비용을 절감합니다.
구리 사실 8
윤활유에 구리가 첨가되어 차량 엔진이 더 부드럽고 오래 지속됩니다. 모터 오일 제조업체는 일반적으로 수용성 항산화 구리를 함유한 첨가제를 제품에 포함합니다. 이 공정은 원래 Exxon Chemical Corp.에서 특허를 받은 프로세스입니다. Exxon은 구리 기반 첨가제를 20세기 크랭크케이스 첨가제 화학 분야에서 가장 중요한 발명품 중 하나로 간주합니다.
구리 사실 9
1921년 롤스로이스 실버 고스트의 차체는 완전히 구리입니다. 자동차의 엔진 하드웨어는 거의 모두 견고한 황동입니다. 그리고 물론 구리와 황동 라디에이터가 있습니다. 프랭클린 민트는 정밀한 스케일 모델을 제공합니다. 네바다주 리노에 있는 국립 교통 박물관은 복원된 고전적인 롤스를 전시합니다.
구리 사실 10
평균적으로 동력 농경 차량은 63파운드의 구리를 사용하는 반면, 건설 차량은 평균 66파운드를 사용합니다. 전동 지게차는 약 138파운드를 사용합니다.
구리 사실 11
지금까지 만들어진 가장 큰 이동식 육상 기계는 거대한 전기 삽으로, '워킹 드래그라인'이라고 불리며, 무려 800,000파운드의 구리를 사용합니다.
구리 사실 12
보잉 747-200 제트기 총 중량의 약 2%(9,{2}}파운드)가 구리입니다. 그 무게에는 632,000피트의 구리선이 포함됩니다.
구리 사실 13
전형적인 디젤 전기 철도 기관차는 약 11,000파운드의 구리를 사용합니다. General Electric Company와 General Motors Corporation에서 제조한 최신의 가장 강력한 기관차에는 16,000파운드(8톤) 이상의 구리가 사용됩니다. 이 디젤 전기 거대 기관차는 6개의 3상 AC 유도 모터의 회전자에 가공된 구리 도체 막대를 사용하고 스테이터를 감는 데 구리선을 사용합니다.
구리 사실 14
6,000-hp 엔진은 구리로 감긴 발전기를 사용합니다. 냉각용 구리 및 황동 라디에이터; 냉동, 냉난방용 동관; 그리고 전력과 통신을 위한 5마일 이상의 구리선이 있습니다.
구리 사실 15
모형 철도 역시 구리에 의존합니다. 기관차와 롤링 스톡의 소중한 축소 모형은 견고한 황동으로 주조됩니다. 모든 모형 모터는 구리선으로 감겨 있으며, 선로와 부속품에 인가되는 전압을 공급하는 변압기도 마찬가지입니다. 그런데 선로는 황동이나 니켈 실버, 즉 구리의 또 다른 합금으로 만들어집니다.
구리 사실 16
전기로 구동되는 지하철 차량, 트롤리, 버스는 각각 625파운드에서 9,200파운드의 구리를 사용하며, 하나당 가중 평균 2,300파운드입니다.
구리 사실 17
트리톤급 핵잠수함은 약 200,000파운드의 구리를 사용합니다.
구리 사실 18
주조 및 소결 청동은 수백만 개의 가정용 제품, 자동차 및 트럭, 사실상 모든 중공업 장비의 베어링으로 중요한 마찰 방지 기능을 수행합니다.
구리 사실 19
청동 베어링은 원통형 슬리브 또는 플랜지를 포함한 여러 가지 기본 형태로 제공됩니다. 평평한 도넛 모양의 스러스트 베어링; 또는 디스크 모양의 베어링 플레이트.
구리 관련 사실 20
오늘날, 구리 열 교환기를 기반으로 하는 작은 공간, 고효율 보일러는 18피트 높이의 천장이 필요한 기존 화실 보일러를 대체하고 있습니다. 공간 절약 외에도 새 보일러는 에너지 효율이 더 높습니다. 기존 방 크기 장치의 70% 미만에 비해 84% 범위입니다.
구리 사실 21
산업안전보건청(OSHA)은 폭발이 우려되는 상황에서 구리 합금 안전 도구의 사용을 요구합니다. 망치, 도끼, 펜치, 드라이버 등과 같은 수공구의 전체 선택은 베릴륨 구리 또는 알루미늄 청동으로 만들어집니다. 이 고강도 비점화 구리 합금 공구는 비자성 및 내부식성도 갖추고 있습니다.
구리 사실 22
구리 합금 인서트와 코어 핀은 구리의 우수한 열전도도(열전달)로 인해 플라스틱 성형 공정의 문제가 있는 영역에서 광범위하게 사용됩니다.
구리 사실 23
플라스틱 산업에서는 구리 합금(강철이나 알루미늄 대신)으로만 만들어진 사출 금형이 사용됩니다. 생산 속도가 증가함에 따라 구리 합금 금형은 제조업체의 뒤틀림, 표면 마감 문제 및 운영 비용을 줄여줍니다.
구리 관련 사실 24
구리 다이는 라벨, 트레이딩 카드, 특수 포장재와 같은 고화질 그래픽을 인쇄하는 데 사용됩니다. 구리 다이는 호일에 인쇄하는 사람들이 선호하는데, 열 전달이 더 높고 더 선명한 이미지를 만드는 데 도움이 되기 때문입니다. 종이와 호일 외에도 다이는 골판지, 플라스틱, 가죽, 목재 및 기타 기판에 엠보싱 및 호일 스탬프를 찍는 데 사용됩니다.
구리 관련 사실 25
시카고의 페르미 연구소에 있는 하드론 열량계(열량을 측정하는 장치)용 컴팩트 뮤온 솔레노이드(CMS)는 구리 합금으로 만든 배럴과 엔드캡을 가지고 있습니다. 이 하위 어셈블리의 무게는 1,600톤으로, 지금까지 지어진 가장 무거운 구리 합금 구조물입니다.
구리 사실 26
그다지 극적이지는 않지만 현대 의학에서 필수적인 역할을 하는 MRI 스캐너는 구리 기반 초전도체를 사용하여 이미지를 생성합니다.
